美國空軍的E-11A機載通信中繼飛機被稱為“空中WiFi”，因為它們能夠與遙遠的飛機和地面部隊共享戰場數據，包括跨越阿富汗山區的數據，它們就是為此而開發的。

　　這架飛機是一架改裝的龐巴迪公務機，配備了諾斯羅普·格魯曼公司的戰場機載通信節點有效載荷(BACN)，與美國空軍強大的轟炸機、戰斗機和貨運飛機機隊相比，它鮮為人知。現在，隨著美軍撤出阿富汗，E-11在幕后承擔了新的角色，支持向加沙運送人道主義援助的多國任務。

　　自今年3月以來，第430遠征電子戰中隊(第430遠征電子戰中隊是美國空軍中唯一使用這種飛機的部隊)在美國中央司令部一個未公開的地點執行任務，為在加沙的30多次空投提供了支持。該中隊的飛行員在接受《空軍時報》采訪時拒絕討論具體任務，但簡要介紹了他們在該地區的工作。

　　自今年3月以來，美國空軍已經與聯軍伙伴一起參與了40次空投。隨著以色列5月初開始入侵拉法城，這些任務暫停了一個多月。美國最近一次空投是在6月9日。

　　第430 EECS指揮官R. Clayton“Vector”McCart中校說:“BACN任務為空軍以及聯合和國際合作伙伴提供了視距和超視距互操作性，以及具有不同電子能力的不同平臺之間的互操作性。”“我們捕獲、翻譯、組合，并最終中繼和擴展傳統和現代通信和數據鏈路。”

　　這意味著要對運送食物的貨運飛機、任何航向修正或該地區其他部隊的其他重要細節進行潛在威脅。

　　在一個像中央司令部這樣大的地區，空投可能會因天氣和其他飛行安全問題等一系列變量而偏離軌道。BACN飛機攜帶兩名飛行員，可以快速將卡塔爾聯合空中作戰中心的實時變化傳遞給前線的任務伙伴。

　　“我們可以以其他平臺無法看到的方式監控進度，例如資產位置，天氣呼叫等。布里頓·拉德·艾靈頓(Britton“Rad”Ellington)上尉說，天氣是在加沙海岸空投的一個重要因素。艾靈頓是一名E-11A飛行員，曾駕駛過現已退役的E-8C聯合監視目標攻擊雷達系統(JSTARS)飛機。

　　這架飛機的航程超過6900英里(約合6900公里)，典型的出動時間約為10小時，可以在衛星電話出現故障的地方接管，并解讀軍方無數通信系統之間的傳輸，否則這些系統就無法連接起來。雖然AFCENT拒絕透露該服務的7架e - 11a中有多少架在戰區作戰，但第430架飛機每兩周就有超過1000小時的數據飛行。

　　“我們不是淪落到空投的地步。例如，我們可以這樣做，作為中央司令部領導層更大期望的一部分，只是在戰場上移動。我們并不局限于任何一個地方，”麥卡特說。

　　E-11A正在喬治亞州羅賓斯空軍基地的第18空降指揮控制中隊建立新的基地。這是羅賓斯空軍基地未來幾年替換JSTARS飛機的四項任務之一;該中隊預計將在2027年全面投入使用。

　　目前部署在沙特蘇丹王子空軍基地的第430中隊將兼任訓練部隊，其訓練任務將轉移到羅賓斯。

　　麥卡特說:“每一次飛行都是一次訓練，因為我們每天都在學習飛行。”