公布的2023年年度道路收費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，西澳并沒有從預(yù)計(jì)的這一年的道路死亡人數(shù)中得到緩解。

　　道路安全委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年有157人在道路上死亡，其中9人發(fā)生在平安夜至12月30日之間。

　　圣誕節(jié)前一天，兩名男子分別死于車禍——一名是丹麥55歲的摩托車騎手，另一名是56歲的公路火車司機(jī)，他在大東部高速公路卡拉賓附近撞上了一棵樹。

　　又有兩名摩托車手在圣誕節(jié)和節(jié)禮日喪生。警方稱，第一名受害者是一名27歲的男子，在北弗里曼特爾的一個(gè)十字路口與一輛汽車相撞，第二名受害者是一名21歲的男子，他似乎在木麻木黎那的托馬斯路上失去了對(duì)摩托車的控制。

　　在圣誕節(jié)悲劇發(fā)生之前，西澳的道路通行費(fèi)是十年來最低的。

　　道路安全專員阿德里安·沃納說:“我對(duì)2023年的道路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)百感交集。”

　　“一個(gè)人的死亡是太多了，圣誕節(jié)期間，我們的道路上發(fā)生了太多的悲劇。

　　“積極的一面是，今年的總死亡人數(shù)大幅下降，實(shí)際上是自1985年以來第二好的一年。最好的是在2020年，當(dāng)時(shí)新冠肺炎的限制意味著路上的司機(jī)減少了。雖然現(xiàn)在就斷言地區(qū)死亡人數(shù)的下降是一種趨勢(shì)還為時(shí)過早，但這當(dāng)然是受歡迎的。”

　　在2023年死于機(jī)動(dòng)車事故的63人中，有18人沒有系安全帶。

　　“然而，有一個(gè)信息似乎并沒有通過安全帶，”華納說。

　　“在63名死于機(jī)動(dòng)車輛而不是摩托車的人中，我們知道有18人沒有系安全帶，這個(gè)數(shù)字可能更高，因?yàn)槲覀儾淮_定其中24名死者是否系安全帶。”

　　盡管數(shù)據(jù)低于正常水平，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與東部同行相比，西澳的道路死亡人數(shù)仍然很高。

　　2023年，昆士蘭州、新南威爾士州和維多利亞州的道路交通死亡人數(shù)分別為269人、351人和297人，但與人均相比，它們各自的死亡人數(shù)約為每10萬(wàn)人中有4人死亡。

　　西澳每10萬(wàn)人中有5.5人死于交通事故。

　　只有南澳大利亞的人均道路死亡率更高，為每10萬(wàn)人6.3人。

　　華納表示，自2014年以來，對(duì)地區(qū)道路的投資使我國(guó)道路死亡率降至最低。

　　去年有81人死于地區(qū)道路交通事故，而前年為112人。

　　他說:“我們?cè)敢庀嘈牛@一下降是公眾得到放慢速度的信息的結(jié)果。”

　　“我們所知道的是，政府在改善地區(qū)道路方面投入了大量資金，證據(jù)非常清楚，安裝了諸如隆隆帶之類的基礎(chǔ)設(shè)施，減少了撞車事故的數(shù)量。”

　　歷史數(shù)據(jù)顯示，自1985年以來，道路死亡人數(shù)幾乎減少了一半，而我們的人口卻增加了一倍。

　　但地區(qū)道路死亡人數(shù)仍高于十年前。

　　沃納說:“我懇請(qǐng)這些地區(qū)的人們放慢速度，系好安全帶。”

　　“我還鼓勵(lì)當(dāng)?shù)鼐用窕ハ嗾務(wù)摰缆钒踩珕栴}，因?yàn)樵诘貐^(qū)地區(qū)，絕大多數(shù)死亡的人都是在自己的郡或鄰近的郡撞車的。”